Zinc-níquel negro
Un acabado negro uniforme sin renunciar a la protección — la misma aleación controlada de zinc-níquel, con pasivación trivalente negra y sellador. Es un recubrimiento distinto del zinc negro.
El negro trivalente resuelve el caso en que la pieza necesita un acabado oscuro y protección anticorrosiva al mismo tiempo. La conversión cromática negra no perjudica el desempeño del zinc-níquel — funciona igual en tambor rotativo y en bastidor.
La pasivación trivalente negra se elige por dos razones que a menudo van juntas: identificación visual de un sistema en la recepción del cliente, y el requisito cosmético de una pieza ensamblada a la vista. En ambos casos, la protección sigue viniendo de la aleación, el espesor y el sellador — no del color.
Para un acabado oscuro en una pieza que además necesita control de fricción, el camino suele ser otro: fluoropolímero negro sobre la base metálica, como sistema. La designación cambia ahí, porque donde hay una capa orgánica no hay pasivación de acabado.
Ficha técnica
- Pasivación
- Trivalente negra (Cr³⁺)
- Aleación
- 12 a 16% de níquel
- Sellador
- Aplicado según especificación
- Norma
- ASTM B841
Las aplicaciones que llegan aquí.
Pieza a la vista
Componente ensamblado donde un acabado oscuro es requisito de diseño.
Identificación de sistema
Cuando el color distingue un lote o una especificación de otra en la recepción del cliente, sin cambiar el recubrimiento.
Cadena de suministro automotriz
Fijaciones bajo especificación de automotrices — entre ellas Renault, Citroën, Nissan y Fiat — con la misma aleación controlada del acabado blanco.
Lo que el especificador suele preguntar.
¿El zinc-níquel negro y el zinc negro son lo mismo?
No — son dos recubrimientos distintos, y el color es lo único que tienen en común. El zinc-níquel negro es una aleación de zinc con 12 a 16% de níquel, según ASTM B841, y la base sola resiste de 900 a 1.000 horas de niebla salina. El zinc negro es zinc alcalino común con la misma pasivación negra, y queda entre 200 y 300 horas. Especificar "negro" sin decir cuál de los dos deja abierta una diferencia de protección de un orden de magnitud.
¿La pasivación negra protege menos que la blanca?
No. La protección viene de la aleación, el espesor y el sellador — no del color. La pasivación trivalente negra se elige por identificación visual de un sistema en la recepción o por el requisito cosmético de una pieza ensamblada a la vista.