Cadmiado aeroespacial
Cadmio de baja fragilización por hidrógeno y alivio de hidrógeno en horno calibrado, con la trazabilidad que exige el sector.
La fragilización por hidrógeno en un componente estructural no admite una segunda oportunidad.
El aeroespacial es el sector donde la norma de recubrimiento y la norma de tratamiento térmico viajan juntas. El cadmio de baja fragilización se especifica según AMS-QQ-P-416 — una norma del sector aeronáutico, no de petróleo y gas, donde la designación sería ASTM B766 clase 12 tipo II. Cambiar una por otra en un plano es un error de especificación.
La razón por la que el cadmio resiste a la sustitución aquí es la compatibilidad galvánica con el aluminio. En una estructura de aleación liviana, un recubrimiento mal elegido electroquímicamente no elimina la corrosión: la traslada a la pieza que debía proteger.
Lo que la auditoría verifica no es la temperatura nominal del horno: es el mapeo de uniformidad que comprueba que toda la carga alcanzó el rango, y la calibración trazable de las termocuplas. Una pieza que quedó en un punto frío del horno no recibió alivio completo, y es la que falla en servicio.
Lo que aplicamos en este sector.
Cadmio
Cadmiado electrolítico según ASTM B766 clase 12 tipo II, con 1.000 horas de niebla salina en informe ASTM B117 de un ensayo acreditado ISO/IEC 17025.
Alivio de fragilización por hidrógeno
Tratamiento térmico de alivio de hidrógeno entre 150 °C y 250 °C, inmediatamente después del recubrimiento galvánico, en hornos calibrados según API 6A.
NanoGalv®
Zinc-níquel nanoestructurado según ASTM B1025-25, que supera 10.000 horas de niebla salina hasta óxido rojo a 10 µm en el ensayo ASTM B117 de Modumetal.
Lo que el especificador suele preguntar.
¿Qué norma de cadmio se aplica en aeroespacial?
AMS-QQ-P-416, la norma del sector aeronáutico. ASTM B766 clase 12 tipo II es la designación de petróleo y gas. Ambas cubren cadmio electrodepositado, pero no son intercambiables en un plano.
¿Qué es el cadmio LHE?
Low Hydrogen Embrittlement — la variante de proceso formulada para generar menos hidrógeno durante la deposición, usada en acero de alta resistencia en piezas de aeronaves. Reduce la absorción de hidrógeno, y no reemplaza el alivio térmico que viene después.