Fosfato de manganeso
La capa porosa retiene aceite y evita que dos piezas de acero en contacto deslizante se agarroten durante el rodaje.
El fosfato de manganeso forma una capa porosa que retiene lubricante. En un par mecánico con contacto deslizante — engranaje, leva, pasador — esto evita el gripado y el agarrotamiento durante el rodaje.
Como capa de conversión, la capa de fosfatos cristalinos nace de la reacción del ácido fosfórico con el propio acero, no de una deposición sobre él. De ahí vienen las otras tres propiedades que entrega el proceso: alto aislamiento químico, baja porosidad abierta y una barrera a la transmisión de corriente eléctrica entre piezas.
La limpieza inicial es parte del proceso, no una preparación opcional: el desengrase y el decapado retiran el aceite de mecanizado y el óxido, y sin ellos el cristal no nuclea de forma pareja. Es la misma etapa que permite recuperar una pieza ya en servicio, devolviendo la superficie al estado en que acepta el tratamiento.
La línea atiende hierro y acero, incluidos ejes pesados de más de dos metros de largo — una dimensión que suele ser el límite práctico para quienes tercerizan el fosfatado.
Ficha técnica
- Función
- Asentamiento · retención de aceite · antigripante
- Tipo
- Capa de conversión
- Sustratos
- Hierro y acero
- Largo atendido
- Ejes de más de 2 m
Las aplicaciones que llegan aquí.
Par deslizante durante el rodaje
Engranaje, leva y pasador, donde la capa porosa retiene el aceite en el primer contacto.
Eje pesado
Pieza larga, de más de dos metros, que no cabe en una línea de fosfatado común.
Aislamiento eléctrico
Donde el diseño debe impedir la transmisión de corriente entre piezas en contacto.