Cadmiado
Cadmiado electrolítico según ASTM B766 clase 12 tipo II, con 1.000 horas de niebla salina en informe ASTM B117 de un ensayo acreditado ISO/IEC 17025.
Una capa uniforme con propiedades lubricantes naturales, alta resistencia a la corrosión galvánica y buen desempeño en uniones roscadas — el recubrimiento de referencia histórico para fijaciones críticas en ambientes marinos y atmósferas severas. El cadmio enfrenta una restricción ambiental creciente en varias jurisdicciones, lo que hace del reemplazo por zinc-níquel o NanoGalv® una conversación técnica natural: Sapucaia es una de las pocas que ofrece las tres y puede liderar la migración.
Protección de sacrificio de alta resistencia, compatibilidad galvánica con el aluminio y comportamiento de par-tensión en roscas. Restringido en la UE desde 1991 — con la excepción mantenida para offshore, nuclear y aeroespacial.
Dos propiedades explican por qué el cadmio sigue siendo especificado tras tanta restricción. La primera es el comportamiento torque-tensión: la capa tiene lubricidad natural, de modo que la unión roscada se aprieta con un coeficiente de fricción bajo y previsible, y esa previsibilidad es lo que el proyectista usa para calcular la precarga. La segunda es la compatibilidad galvánica con el aluminio — en un conjunto de aleación liviana, reemplazar el cadmio por otro recubrimiento puede trasladar la corrosión a la estructura en lugar de eliminarla.
La aplicación típica son fijaciones críticas en ambientes marinos y atmósferas severas: piezas de aeronaves, fijaciones submarinas en plataformas, componentes de equipos de cabeza de pozo. Son exactamente los tres nichos donde la restricción europea mantiene una excepción desde 1991 — offshore, nuclear y aeroespacial.
Sapucaia aplica cadmio, zinc-níquel y NanoGalv®. Eso cambia la naturaleza de la conversación de reemplazo: cuando la norma del proyecto permite el cambio, lideramos la migración con el ensayo al lado, y no tenemos interés comercial en que la respuesta sea una u otra.
Nota: El cadmio LHE aeroespacial atiende a la AMS-QQ-P-416 — un requisito de 96 h sin corrosión blanca. Es una norma del sector aeroespacial, no de petróleo y gas: en O&G la designación es ASTM B766 clase 12 tipo II. Confirmado en las tarjetas de la vitrina de EBRATS 2026.
Ficha técnica
- Espesor (práctica en O&G)
- 12 µm
- Niebla salina
- 1.000 h · ASTM B117
- Informe
- Ensayo acreditado ISO/IEC 17025
- Norma
- ASTM B766 · clase 12, tipo II
- Acabados
- Cromatizado amarillo · verde oliva
- Homologación
- TechnipFMC
Lo que fija cada norma en Cadmio.
El chip en la parte superior de la página reconoce la norma. Esta tabla dice lo que ella exige — que es lo que quien especifica verifica antes de cerrar el plano.
| Norma | Qué trata | Qué fija aquí |
|---|---|---|
| ASTM B766 | Especificación del recubrimiento | La norma del cadmio electrodepositado. Clase 12 y tipo II es la designación de petróleo y gas, y vale tanto para el acabado amarillo como para el verde oliva. |
| AMS-QQ-P-416 | Especificación aeroespacial | La norma del sector AEROESPACIAL — no de petróleo y gas. Rige el cadmio de baja fragilización por hidrógeno (LHE) en piezas de aeronaves. |
| ASTM B849 | Alivio de tensiones, antes del baño | Tratamiento térmico previo al recubrimiento. La norma y la clase salen de la especificación del cliente — es la etapa que Petrobras cita junto con la B850. |
| ASTM B850 | Alivio de hidrógeno | Tratamiento posterior al recubrimiento para reducir el riesgo de fragilización por hidrógeno en acero de alta resistencia. |
| ASTM B117 | Método de ensayo | Niebla salina neutra. Es el método del informe de 1.000 h — y es un método de ensayo, no una especificación de recubrimiento: no sustituye a la B766. |
| Petrobras N-215 | Especificación de operadora | Requisitos de recubrimiento para componentes en servicio de petróleo y gas. |
Las aplicaciones que llegan aquí.
Fijaciones submarinas
Espárragos, tuercas y pernos de equipos submarinos, donde la norma del proyecto aún especifica cadmio y la inspección cuesta más que la pieza.
Piezas de aeronaves
Componentes estructurales y de sistemas en aleación liviana, por compatibilidad galvánica con el aluminio — en la variante de baja fragilización, bajo AMS-QQ-P-416.
Unión roscada calculada
Donde el diseño depende de un coeficiente de fricción previsible para alcanzar la precarga: la lubricidad natural de la capa es lo que hace repetible el torque.
Migración liderada
Cuando la norma permite el reemplazo, el mismo proveedor aplica zinc-níquel y NanoGalv® — así la comparación llega con un ensayo, no con un argumento de venta.
Variaciones de esta línea.
Cadmio cromatizado amarillo
El recubrimiento de referencia histórico para fijaciones críticas en ambientes marinos: 1.000 horas hasta óxido rojo, en ensayo acreditado.
Cadmio cromatizado verde oliva
La misma protección que el cromatizado amarillo, en el acabado verde oliva exigido por especificaciones militares y aeroespaciales.
Cadmio LHE para aeroespacial
LHE significa baja fragilización por hidrógeno. En un componente estructural aeroespacial, la fragilización por hidrógeno no admite una segunda oportunidad.
Lo que el especificador suele preguntar.
¿Todavía se puede usar cadmio?
Sí, en los sectores donde la norma lo exige o lo permite. La restricción de la Unión Europea data de 1991 y mantuvo una excepción para offshore, nuclear y aeroespacial — justamente las aplicaciones donde la sustitución no es trivial. El cadmio está regulado, no superado.
¿Por qué reemplazar el cadmio por zinc-níquel no es automático?
Porque el cadmio entrega dos cosas que el sustituto tiene que reproducir: torque-tensión previsible en una unión roscada y compatibilidad galvánica con el aluminio. En un conjunto de aleación liviana, un cambio mal dimensionado traslada la corrosión a la estructura. La migración se hace con la norma del proyecto en mano y un ensayo comparativo, no por analogía.
¿Cuál es la designación correcta del cadmio en petróleo y gas?
ASTM B766 clase 12 tipo II, y vale tanto para el cromatizado amarillo como para el verde oliva. El espesor práctico en petróleo y gas es de 12 µm. En aeroespacial la designación es otra: AMS-QQ-P-416.
¿Qué comprobación acompaña al cadmio?
Un informe de niebla salina ASTM B117 con 1.000 horas hasta óxido rojo, en un ensayo acreditado ISO/IEC 17025. El método está escrito junto al número porque es lo primero que verifica quien especifica — horas sin método no especifican nada.